新亭埠码头加紧施工 最迟2015年底前建成——诸暨网-尊龙凯时平台入口

散杂货码头建设回填宕渣，即将进入结构性工程建设。 首席记者 郭斌 通讯员 陈徐 摄

      昨天下午，记者来到位于浦阳江城西工业新城新亭埠散杂货码头建设工地。这里车来车往，工人们顶着烈日加紧施工。

    浦阳江航道升级改造后，沉寂的新亭埠热闹起来了，今年两个码头在这里相继开工建设。其中，散杂货码头建设工程是我市有史以来最大的单体水运工程，投资1.8亿元，预计至2015年底前建成。与其200米之遥，由浙江海越股份有限公司斥资4000万元兴建的成品油中转码头，将于今年年底前建成试运营。

    500吨级货船可长年直通

    新亭埠港区将成城西物流园区核心

    近年来，随着“港航强市”战略的实施，《诸暨市水运发展规划（2008-2020）》得以重新编制，其中的重要内容一是升级改造浦阳江航道，二是码头建设。

    “目前水运货物只能到店口、江藻、直埠三港口作业区内的码头进行装卸，大部分货物仍需公路短驳至城区的企业。而根据港航部门长期对浦阳江水运货物到港出港货物流向观察，78%的水运货物进出来自城区企业。”市港航局副局长姚北平告诉记者，“我市于2011年底完成了对境内浦阳江23公里主航道4级标准的升级改造，如今500吨级货船可长年直通新亭埠。在新亭埠建设与4级航道匹配的规模型码头已成当务之急，造好了，大批进入诸暨的货物不用再绕道诸店线而行。”

    新亭埠是水运规划中诸暨港区六大作业区之一的城郊作业区所在地。良好的航道条件，只等良好的港口设施相配套，从而发挥出城郊港区大进大出快捷优质的货物吞吐能力，提高港区所在城西现代物流园区的货物集散功能。

    建设中的散杂货码头，规模为500吨级6个泊位，其中散货泊位3个、集装箱及钢铜泊位2个、件杂货泊位1个，年设计吞吐能力153万吨。

    2012年，诸暨港口实际货物吞吐量近500万吨，60%通过店口作业区的海亮码头、龙骆码头、三联码头等消化。新亭埠散杂货码头建成后，诸暨港区辐射力增强，货种增加，货物吞吐量加大，水运蛋糕无疑将重新切分。

    而浙江海越股份有限公司正是看中了新亭埠可以水运直达的区位优势，才舍得砸下

巨资，建设绍兴唯一的成品油中转码头。

    记者 黄柳苞 通讯员 陈徐

    一艘船一航次节约运输成本3000元

    散杂货码头潜力巨大

    新亭埠港区码头的建设，将极大地完善我市大交通运输功能，推动港航物流的加快发展。多功能、规模化的码头设施相继建成并投入营运，将使企业的生产原材料和产品成功解决水陆联运的环节，并让河、海直达联运成为现实，同时也为开辟水路集装箱运输打下基础，为市内许多企业大宗货物的运输节约大量成本。

    以一艘载500吨钢材的船舶计算，船舶直达新亭埠靠港后汽车转运至城西工业新城厂区，比从店口港区靠港汽车转运至厂区每吨货物最多只要增加1元油耗成本，可以节约6元以上运费成本，这样算来，一艘船一个航次就可节约运输成本近3000元。以城郊作业区码头每年实际吞吐量300万吨计算，一年就可为企业直接节约1800万元运输成本。

    随着码头的建成，新货种的增加将成为可能。比如两个集装箱泊位的设置，可能直接带动周边义乌、浦江等县市的货物运输，由上海而改为新亭埠中转。

    建材、煤炭等是菲达、健力、天洁、八方水泥这样的实力企业所需的大宗原材料，今后也可以直接从新亭埠提货。而我市部分企业因生产的超大件在公路上无法完成运输，而痛失制造订单的揪心也不会重演。再比如木材，大多是漂洋过海而来，今后，新亭埠港口将是其最后的港湾。

    记者 黄柳苞 通讯员 章谦

    一年至少省下运费5000万元

    成品油中转码头一本万利

    海越成品油中转码头是绍兴市范围内的首个成品油码头，建成之后，仅运费一项就能省下至少5000万元，而整个工程的投资也只需要近4000万元。也就是说，一年翻本，还有盈利。

    海越股份有限公司过去一直依托铁路开展成品油运输。但是，铁路运输成本较高，并且审批手续麻烦。

    近年来，诸暨航道不断升级，水运业不断发展，载重500吨的货船都能够自由出入诸暨港区。相比铁路运输，采取水运模式，每吨油的运费至少节省100元。成品油码头设计年吞吐量为50万吨以上，按照估算，一年省下的运费至少高达5000万元。

    水运的优势还体现在多个方面：运量较大，一艘船就能承载500吨成品油；码头和几公里外的油库之间有埋设的管道相连，油轮卸油后直接通过管道将油送入油库，方便安全管理；依托水运将扩大公司的采购范围，供应商多了，今后的采购价格也有望降低。

    该码头建成后，除海越股份有限公司自用一部分外，还将为其他石油公司做中转，市场供应能够辐射到绍兴其他地方及金华、衢州等地，缓解这些地区供油紧张的问题，实现经济效益和社会效益双丰收。

    记者 黄柳苞 通讯员 黄云章

图为海越成品油中转码头。 首席记者 郭斌 通讯员 傅婷 摄